Инструкция По Эксплуатации Швейной Машинки Veritas 90-Х Годов' title='Инструкция По Эксплуатации Швейной Машинки Veritas 90-Х Годов' />ПМЗ класса 2 МОбщая настройка. На Фото 1, вид машины. На фото 2, машина, также, класса 2 М выпуска, после 1. Отличие этих машин На платформе, добавлена ручка, переключения высоты, транспортрной колодки. И гайка, на регуляторе натяжения верхней нити пластмассовая. У машинки 6. 0 годов, на фото 1 А, гайка, на регуляторе натяжения верхней нити металлическая. Общее устройство состоит Нижняя часть поддон. Он фанерный. Поддон, крепится к деревянному каркасу. Ручка, переключения высоты, транспортрной колодки. В деревянном каркасе, изготовлен, ящик, со съмной крышкой. Нижняя часть машины платформа. К платформе, крепится рукав. Регулятор длины стежка. Шпулемоталка. Ручной привод. Машины выпускались, как настольный вариант, с ручным приводом. Но некоторые умельцы, устанавливали их на тумбы, или станины, вместо Зингеров. И сняв с них ручной привод, они превращались, в машины с ножным приводом. Затем после 7. 2 года и завод, стал выпускать их, с ножным приводом. Инструкция По Эксплуатации Швейной Машинки Veritas 90-Х Годов' title='Инструкция По Эксплуатации Швейной Машинки Veritas 90-Х Годов' />Фото 2. На фото 3, показаны валы, снизу платформы. Вот их названия Верхний вал вал подъма и опускания транспортрной колодки. Кронштейн, с роликом. На этом же валу, установлен хомут, со втулкой. Внутри, этой втулки, палец, со шлицом. От осевого положения, этого пальца, зависит высота зубьев, над игольной пластиной Добавлено производителем, выпущенных после 7. К шлицу, штифтом, крепится тяга. Вторым концом, тяга, соединяется с кронштейном, при помощи крючка. Посередине кронштейна, ось, выходящая на поверхность платформы. На ось установлена ручка переключения высоты транспортра. Она на фото 1 А. Справа и слева от вала, в приливах корпуса, установлены конусные упоры. Упоры контрагаются гайками. Люфт, между валом кронштейном и конусными пальцами или винтами, или стержнями, должен быть равным 0,1 мм. Практически это выставляется так Дргаем вал кронштейн, влево и в право, вдоль оси, мы должны ощущать слабый люфт. Но на глаз, этого сдвига люфта, не видно. Инструкция для вязальной машины Silver Reed LK 150. Универсальное руководство по эксплуатации. Язык русский. PDF 59. МБ. Инструкция. Краткое описание основных характеристик иностранных швейных машин 5080х годов. Появились в нашей стране в начале 90х годов и практически все имеют большой износ. Старые модели швейных машинок Veritas. AKlS2D4Co/VrNtd0qqMSI/AAAAAAAAEic/dA_v--snIEM/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B5%25D1%2585%25D0%25BB%25D0%25B5%25D1%2580%2B11.JPG' alt='Инструкция По Эксплуатации Швейной Машинки Veritas 90-Х Годов' title='Инструкция По Эксплуатации Швейной Машинки Veritas 90-Х Годов' />Если этого не проверить и не устранить, то у машины, будет либо, тяжлый ход, либо стук, во время шитья. Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из за вибрации, винтики. У машин выпуска 60 годов стальное, похоже на подкову, изготовлена из стали. ХБ, 26, 5040, 777. Ремонт швейных машин. Швейная машина Чайка 142 М. На фото 19, блок зигзага, машины Подольск 142, он не чем не. Берм гвоздик диаметром 3 мм, расклпываем его в эти габариты 2 х 1,5 х 4. Есть опыт эксплуатации царского Зингера и подольской аля царский зингер. Но вообще, то, что машинка 1960х годов шила и не морщилась годами. Уж лучше Веритас найти свежий модели 801443. Мощность 90 Вт А на машинках 60х годов может быть и 100 Вт. Учебный ролик, в котором показан порядок заправки верхней и нижней нити в швейной машине. Это и есть 0,1 мм. Если этого не проверить и не устранить, то у машины, будет либо, тяжлый ход, либо стук, во время шитья. На правом конце вала вилка. Через эту вилку, верхний вал, соединн с тройником. Фиксируются винтами. Тройник соединн, с верхним валом, внутри рукава, тягой с хомутом. Так же, на тройнике, есть вилка. Эта вилка, соединена, со средним валом. Средний вал вал челнока. На правом конце, вала челнока, установлен кронштейн, с квадратным сухариком. Вал челнока, установлен в приливах корпуса. Он передат, движение, транспортрной колодке, вперд и назад. Справа и слева от вала, в приливах корпуса, установлены конусные упоры. Фиксируются винтами. Справа, прилив с отверстием. К нему, крепится, тяга с вилкой. Слева, на валу, выполнены приливы. В верхней части приливов, отверстия с резьбой. В эти отверстия, вврнуты, с конусным концом, винты и законтрогаены, гайками. Между конусами, кронштейн с вилкой. Посередине кронштейна, посадочное место, крепления, транспортрной колодки. На дальнем конце, вилка, внутрь которой входит, ролик. Пункта 2. На фото 4, показаны винт. Автоматика Апок 1 Инструкция. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 1, 2 мм. Для шитья грубых материалов 1,2 1, 5 мм. Кожа 1,5 1,8 мм. Положение этой втулки, отвечает за длину стежка. Настройка Эксцентриковой втулки по фото 8 Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое Во время шитья, тонкий материал стягивает. То перестат продвигать. Игла топчется на месте. То длина стежка 4 мм, то 1 мм. То машина шьт, в обратном направлении, Хотя, ручка длины стежка, стоит правильно. Проверка Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортрная колодка, также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку. Подготовка к настройке Поднять лапку. Снять иглу. Вынуть материал. Вытащить верхнюю нить. Рычаг регулятор длины стежка, поставить в положение максимально от себя. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортрной колодки. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то Настройка Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. Придерживая маховое колесо от проворота Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы верх зубьев, транспортрной колодки, поднялся выше, игольнойпластины, в самое сво верхнее положение. Когда ещ чуть чуть и они начнут, опускаться. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке. Практически это делается так Один винтик, вывернуть полностью. Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить Провернуть маховое колесо, и заменить, вврнутую нами шпильку, на винт Проверка Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если транспортрная колодка не поднялась выше игольной пластины то Проверьте, правильно ли у вас, установлена ручка высоты, транспортрной колодки, она на фото 2. Поверните е вправо и влево, глядя на транспортрную колодку. Если она приподымается, но вс равно, остатся ниже игольной пластины, значит у вас ослаблен винт, под платформой. Смотрите фото. Верхняя часть тяги, соединяющая верхний вал, с нижним, называется вилка. Тяга с вилкой. Так называется. Главный коленчатый вал. Колено главного вала. Верхняя часть тяги, соединяющяя верхний вал, с нижним, называется хомут. Тяга с хомутом, так назвается. Этот винт стопор, стопорит винт, показаный на фото 6 под. А находится этот регулировочный винт, в окошке, под маховым колесом. Окошко показано на фото 1. Она состоит Нижняя часть, тяги с вилкой. Средняя часть тяги. Сухарь или камень. Вилка. Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка. Или, е называют кулачком. Отверстие в кронштейне длины стежка. В него вворачивается рычаг. Он двигается по шкале на Фото 2. Губки, они обхватывают камень или сухарь. А здесь установлена, более чувствительная к зажиму, выпуклая и тонкая, а шайба гровер толстая и более упругая. Винт тормоза. Фото 6. На фото 7, тяга с хомутом. Она устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передат движение, на подъм и опускание, транспортрной колодки, при передвижении материала. Крышка хомута. Хомут это вся головка. В нм отверстие для по падения масла, на шейку, колена, главного вала. Или сокращнно на колен вал  Масло, в эту точку, попадает только тогда, когда игловодитель, находится либо в самом верхнем положении, либо, в самом нижнем положении Два винтика. Крепления крышки, к тяге. Тяга. Посадочное место, крепления тяги, к валу кронштейну, под названием. Он должен составлять  0,1 мм. При полной затяжке соединения, у машины будет тяжело вращаться механизм. Или будет поломка, этого соединения Гайка. Эта гайка, не дат само откручиваться  конусному винту. Поэтому называется. Вот их названия Установочный винт, с пружиной, крепит шпулемоталку, к защитному щитку, над ручьм ремня.